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Jul 13, 2023

Warum der Audi RS6 Avant der ultimative Kombi ist

Audi hat sich in der Vergangenheit vor allem mit seinen Sportkombis einen Namen gemacht. Wird der aktuelle Audi RS6 Avant seinem Erbe gerecht? Der Audi RS6 Avant erschien erstmals vor etwas mehr als zwei Jahrzehnten, im Jahr 2002.

Audi hat sich in der Vergangenheit vor allem mit seinen Sportkombis einen Namen gemacht. Wird der aktuelle Audi RS6 Avant seinem Erbe gerecht?

Der Audi RS6 Avant kam vor etwas mehr als zwei Jahrzehnten, im Jahr 2002, erstmals auf den Markt. Es war ein Performance-Kombi wie kein anderer, andere Modelle von Audi natürlich ausgenommen. Zu dieser Zeit waren Kombis immer noch beliebt, und Audi war der Hersteller, der beschloss, den Einsatz zu erhöhen und mit dem RS6 Avant eine Leistungsausstattung auf den Markt zu bringen. Interessant war damals auch, dass Performance-Autos deutscher Hersteller wie die Modelle BMW M5 und Mercedes-AMG weniger offensichtliche visuelle Hinweise auf ihre wahren Absichten hatten. Sie waren die Definition des Begriffs „Wolf im Schafspelz“.

Die Zeit verging und Kombi-Fans konnten sich immer darauf verlassen, dass Audi seiner Tradition als Hochleistungs-Kombi gerecht wird. Der aktuelle Audi RS6 Avant ist mit seinem Design nicht so dezent und man muss kein Kenner sein, um zu erkennen, dass er es ernst meint. Seine muskulösen Blicke springen in die Augen und lösen bei denen, die es betrachten, ein viszerales und einschüchterndes Gefühl aus. Und was für eine Aussicht es ist. Ein moderner Kombi mit wunderschönen Proportionen, 22-Zoll-Rädern, die aufgrund des niedrigen Profils des Wagens höher in der Karosserie sitzen, und herausragender Leistung.

Die in diesem Artikel aufgeführten UVP-, Motor- und Leistungsdaten stammen von der offiziellen Website und den Pressemitteilungen von Audi. Die Höchstgeschwindigkeit des Audi RS6 Wagon ist werksseitig auf 155 Meilen pro Stunde begrenzt, eine Schätzung der Höchstgeschwindigkeit ohne den elektronischen Begrenzer war jedoch anhand von Höchstgeschwindigkeitsläufen möglich, von denen einer weiter unten vorgestellt wird.

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Machen Sie sich keine Illusionen, der Audi RS6 Wagon ist ein Supersportwagen. Und für das Jahr 2024 hat Audi einen Schritt nach vorne gemacht und es geschafft, 30 PS mehr und 37 Pfund-Fuß Drehmoment für das herauszubringen, was sie als Audi RS 6 Avant Performance bezeichnen.

Audi sagt jedoch, dass sein Stammkunde ein Auto wünscht, das als täglicher Pendler genutzt wird, aber auch hart auf der Rennstrecke gefahren werden kann und dann die ganze Familie samt Gepäck bis zum Skigebiet im Norden transportieren kann. Dennoch ist dies eine seltene Pflege. Erstens: Auch wenn es sich nicht um ein Fahrzeug in limitierter Auflage handelt, gibt es im Hinblick auf das Marketing einige Nachteile, und das ist absolut bedauerlich, aber es ist, was es ist:

UVP

125.800 $

Motor

4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung

Leistung

621 PS

Drehmoment

627 Pfund-Fuß

0-60 Meilen pro Stunde

3,3 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

155 Meilen pro Stunde (190 geschätzt)

Übertragung

8-Gang-Tiptronic

Schade, aber viele werden Sie hier nicht sehen. Dennoch ist es schön, dass Audi den Verbrauchern immer wieder klarmacht, wer der echte Deal ist, wenn es um leistungsstarke Kombis geht.

Die Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde ist elektronisch begrenzt, aber man kann mit Sicherheit sagen, dass sie ohne Begrenzer 190 Meilen pro Stunde erreichen kann, wenn das Video unten einen Hinweis gibt. Selbstverständlich nutzt der Audi RS6 Avant den legendären Allradantrieb Quattro von Audi voll aus.

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Audi hat für das Modelljahr 2024 etwas mehr getan, als nur ein paar zusätzliche PS und Drehmoment aus dem V-8-Motor herauszuholen. Beispielsweise gibt es optional ein leichtes 22-Zoll-Rad, das 5,5 Kilogramm leichter ist. Dadurch werden die ungefederten Massen reduziert und das dynamische Verhalten des Fahrzeugs weiter gesteigert. Bei der Schalldämmung von Motorraum und Cockpit wurde noch einmal an Gewicht eingespart. Diese Gewichtseinsparungen zusammen mit der verbesserten Motorleistung reduzierten die Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde um 0,2 Sekunden gegenüber dem Modell 2023.

Es gibt auch eine exklusive Bronze-Edition mit einer limitierten Auflage von 75 Exemplaren. Diese Bronze-Edition verfügt über eine einzigartige Außenlackierung, Räder und ein glänzendes Carbon-Außenpaket. Im Inneren finden Sie bronzefarbene Nähte auf den Ledersitzen, die Dynamic Ride Control von Audi und einen Sportauspuff. Alle RS6 Avant sind mit einer adaptiven Luftfederung ausgestattet, die speziell auf optimale Leistung abgestimmt ist.

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Als Kombi ist der Audi RS6 Avant fast per Definition ein einzigartiges Auto. Wie viele Kombis gibt es überhaupt noch? Die Sache ist jedoch: Obwohl sie in Vergessenheit geraten sind, sind Wagen großartig. Wo sonst finden Sie so viel Laderaum (30 Kubikfuß) verpackt in einem Paket, das wie ein Supersportwagen beschleunigt, bremst und Kurven meistert, insbesondere mithilfe der dynamischen Allradlenkung? Im Gegensatz zu einem Performance-SUV geht der RS6 Wagon keine Kompromisse ein, wie zum Beispiel, dass er kopflastig ist und auf allerlei elektronische Zauberei zurückgreifen muss, um ihn bei temperamentvoller Fahrweise gezähmt zu halten.

Das bedeutet jedoch nicht, dass der RS6 Avant keine Technik hat. Weit davon entfernt. Aus praktischen Gründen verfügt es über ein Draufsichtkamerasystem, einen ferngesteuerten Parkassistenten, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Spurassistent und optional sogar einen Nachtsichtassistenten, der es dem Fahrer ermöglicht, Fußgänger oder Tiere auf der Straße über das Armaturenbrett aus weitaus größerer Entfernung zu sehen der Einsatz einer Wärmebildkamera. Das optionale Soundsystem von Bang & Olufsen bietet fortschrittlichen 3D-Surround und sorgt für ein beeindruckendes Klangerlebnis. Darüber hinaus steht ein Head-up-Display zur Verfügung, das dem Fahrer alle relevanten Informationen anzeigt, ohne den Blick von der Straße abwenden zu müssen.

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Als der RS6 erstmals auf den Markt kam, verfügte er bereits über das heutige Erfolgsrezept. Ein V-8-Motor mit zwei Turboladern, der 444 PS leistete und mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte. Bereits bei dieser ersten Generation steckte viel High-End-Technik im Federungssystem. Audis Dynamic Ride Control (DRC) war in Form eines hydraulischen Nick- und Wankausgleichs vorhanden. Bis heute handelt es sich um eine Technologie, die nur bei RS-Modellen zu finden ist.

Im Jahr 2008 erlebte die Welt die Einführung des Twin-Turbo-V10-Motors im RS6. Bei einem Hubraum von 5,0 Litern betrug die Motorleistung 572 PS und ein Drehmoment von 479,4 Pfund-Fuß. Das Getriebe hatte nun sechs Gänge und der Antriebsstrang reichte für eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Ein paar Jahre später, im Jahr 2010, erreichten die „Plus“-Ausstattungen 188,3 Meilen pro Stunde.

2013 kam die dritte Generation des RS6 Avant auf den Markt. Zurück zum V-8-Motor und mit etwas weniger Leistung als der vorherige V-10-Motor war diese Generation außerdem leichter und hatte ein geringeres Gewicht, was ihr dynamisches Gesamtverhalten verbesserte. Diesmal leistete der 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 552 PS und das Achtgang-Tiptronic-Getriebe wurde zum Standard. Im Einklang mit der Zeit schaltete der Motor bei geringer Last zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz vier Zylinder ab. Der RS6 hat in der Welt der Supersportwagen unauslöschliche Spuren hinterlassen, und es ist diese Art von Erbe und Know-how, die sich zum ultimativen Audi Performance Wagon entwickelt haben, den wir heute haben.

Als Auto- und Motorrad-Enthusiast schreibt Bruno gerne über die Ereignisse in der Branche und verfolgt sie. Er ist unkompliziert und freundlich. Es ist bekannt, dass er gelegentlich den Bass fallen lässt.