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Jun 27, 2023

Der Chevy Traverse 2024 bringt Abenteuerlust mit dem neuen Modell Z71

Eine umfassende Überarbeitung des dreireihigen Mittelklasse-Crossovers von Chevy sieht die Einführung eines neuen 2,5-Liter-Reihenvierzylinders mit Turbolader und eines riesigen 17,7-Zoll-Touchscreens vor. Dreireihige SUVs sind zum Fahrzeug geworden

Eine umfassende Überarbeitung des dreireihigen Mittelklasse-Crossovers von Chevy sieht die Einführung eines neuen 2,5-Liter-Reihenvierzylinders mit Turbolader und eines riesigen 17,7-Zoll-Touchscreens vor.

Dreireihige SUVs sind zum bevorzugten Fahrzeug der amerikanischen Vorstadtfamilie geworden, und Chevrolet geht davon aus, dass dieses Segment in den nächsten fünf Jahren noch beliebter wird. In der Hoffnung, von diesem Wachstum zu profitieren, hat Chevy den neuen Traverse 2024 mit einem auffälligen Design, einem leistungsstärkeren Antriebsstrang und einer erweiterten Produktpalette vorgestellt, die jetzt auch ein auf den Offroad-Einsatz ausgerichtetes Z71-Modell umfasst.

Das Design des Traverse 2024 weicht nicht allzu sehr vom Vorgänger-Crossover ab und behält das kastenförmige Profil, die hoch angebrachten LED-Lauflichter (mit den Hauptscheinwerfern unten) und einen eckigen Kühlergrill bei. Aber das Modell 2024 wirkt durch eine athletischere Haltung und einen größeren Kühlergrill selbstbewusster, und die LED-Rücklichter imitieren die L-förmigen Einheiten des Trax 2024. Chevy nannte keine konkreten Abmessungen, teilte Car and Driver jedoch mit, dass der Radstand von 120,9 Zoll gleich bleibe.

Die Kabine wurde komplett überarbeitet und verfügt über ein klares, zusammenhängendes Design, das sich um einen neuen standardmäßigen 17,7-Zoll-Touchscreen dreht, eine enorme Verbesserung gegenüber den 7,0- und 8,0-Zoll-Geräten im vorherigen Traverse. Glücklicherweise verfügt der Traverse immer noch über physische Regler für die Lautstärke und das Klimatisierungssystem. Ein 11,0-Zoll-Digitalinstrument und sechs USB-Anschlüsse gehören zur Standardausstattung, außerdem sind ein WLAN-Hotspot und ein Ladegerät für Mobiltelefone erhältlich. Eine Durchreiche unter der Mittelkonsole eröffnet zusätzlichen Stauraum.

Die Basisausstattung des LS ist serienmäßig in der Konfiguration für acht Passagiere erhältlich und wird auch für den LT angeboten. Der Z71 und das Topmodell RS sind aufgrund der Kapitänsstühle in der zweiten Reihe ausschließlich Siebensitzer. Beheizbare Vordersitze, Außensitze in der zweiten Reihe, Lenkrad und Seitenspiegel sind alle verfügbar, während eine elektrisch umklappbare zweite Reihe, die sich auf Knopfdruck bewegt und so einen einfachen Zugang zur dritten Reihe ermöglicht, exklusiv für den RS verfügbar ist. Der LT und der Z71 können mit der Evotex-Kunstlederpolsterung von General Motors ausgestattet werden, während der RS ​​die ersten beiden Sitzreihen mit Leder umhüllt.

Das RS-Modell verfügt außerdem über schwarze 22-Zoll-Räder, geschwärzte Außenverkleidungen, ein unten abgeflachtes Dreispeichen-Lenkrad und rote Akzente im schwarzen Innenraum für einen auffälligeren Look. Das Fahrwerk des RS erhält eine sportlichere Abstimmung und eine Lichtanimation ertönt, wenn sich der Besitzer mit dem Schlüssel dem Fahrzeug nähert. Ein Panorama-Schiebedach mit elektrischem Sonnenschutz wird für den LT und Z71 angeboten und ist beim RS serienmäßig.

Unter der Haube verzichtet der Traverse 2024 auf den 3,6-Liter-V6-Saugmotor und ersetzt einen neuen 2,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader. Der Reihenvierzylinder leistet satte 315 PS, fünf mehr als der V-6, während das Drehmoment um beachtliche 51 Pfund-Fuß auf insgesamt 317 PS ansteigt. Der Motor ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt alte Neungang-Einheit, und der Traverse ist entweder mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Chevy behauptet, dass der neue Motor zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt, wobei der bisherige V-6-Motor mit Frontantrieb eine kombinierte Leistung von 21 mpg (21 mpg) erreicht. Abhängig von der Konfiguration kann die Traverse bis zu 5.000 Pfund ziehen.

Zum ersten Mal bietet Chevy den Traverse in einem abenteuerlicheren Z71-Modell an. Der Z71 fährt etwa einen Zoll höher und hat eine etwas breitere Spur, was laut Chevy die Stabilität und das Handling verbessert. Das vordere Ende trägt einen kräftigeren Stoßfänger mit einer Aluminium-Unterfahrschutzplatte und roten Abschlepphaken, und laut Chevy hat der Z71 einen besseren Böschungswinkel als andere Traverse. Der Z71 verfügt außerdem über ein einzigartiges Doppelkupplungs-Allradantriebssystem, das speziell für den Offroad-Einsatz entwickelt wurde, sowie über spezielle Dämpfer mit hydraulischer Zugstufenregelung, die dazu beitragen sollen, die Fahrt in unebenem Gelände zu glätten. Der Z71 fährt auf robust aussehenden 18-Zoll-Rädern mit Goodyear Wrangler-Geländereifen und verfügt über einen speziellen Geländemodus, Bergabfahrhilfe und ein serienmäßiges Anhängerpaket.

Natürlich ist der Traverse mit einer Vielzahl von Fahrerassistenztechnologien ausgestattet, um die Sicherheit der ganzen Familie zu gewährleisten, darunter serienmäßiger Spurhalteassistent, automatische Notbremsung und Vorwärtskollisionswarnung. Der Traverse kann außerdem mit einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenerkennung, automatischer Rückwärtsbremsung und einer Reihe von Parkkameras und -sensoren ausgestattet werden. Jeder Traverse verfügt über ein neues „Buckle to Drive“-System, bei dem sich die vorderen Insassen vor Fahrtantritt anschnallen müssen, während eine Sicherheitsgurt-Erinnerung hinten die Insassen auf dem Rücksitz dazu auffordert, dasselbe zu tun.

Der Traverse wird außerdem mit der neuesten Version von Super Cruise angeboten, dem freihändigen Fahrerassistenzsystem von GM, das Lenk-, Beschleunigungs- und Bremsaufgaben auf geteilten Autobahnen übernimmt. Das System führt Spurwechsel nun automatisch durch und funktioniert auch beim Anhängerbetrieb weiterhin.

Der Verkauf des Traverse 2024 beginnt Anfang nächsten Jahres. Die Produktion erfolgt im GM-Werk Lansing Delta Township in Michigan. Die Preise werden kurz vor Produktionsbeginn bekannt gegeben und wir erwarten einen leichten Anstieg gegenüber dem Vorgängermodell, wobei die Preise bei etwa 39.000 US-Dollar beginnen. Während die Modellpalette derzeit mit dem RS an der Spitze steht, könnte in naher Zukunft eine luxuriöse High-Country-Ausstattung in die Produktpalette aufgenommen werden.

Caleb Miller begann im Alter von 13 Jahren über Autos zu bloggen und verwirklichte seinen Traum, für ein Automagazin zu schreiben, nachdem er seinen Abschluss an der Carnegie Mellon University gemacht und dem Car and Driver-Team beigetreten war. Er liebt skurrile und obskure Autos und strebt danach, eines Tages etwas Bizarres wie einen Nissan S-Cargo zu besitzen, und ist ein begeisterter Motorsportfan.

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